Die Deutsche Post AG ist mit 500000 Mitarbeitern eines der größten Logistikunternehmen weltweit.

Fast in allen Ländern hat der Konzern Niederlassungen, ein Global Player der Superlative.

Besonders der boomende Internet-Handel bringt der Post-Tochter DHL satten Umsatz.

Doch die Paketflut schafft auch Probleme: Es wird immer schwieriger, Personal zu finden.

In vielen der deutschen DHL-Delivery-Niederlassungen herrscht Mangel an Paketzustellern.

Der Job des Paketboten gilt als unattraktiv - mieses Arbeitsklima, schlechte Bezahlung
und steigende Überlastung der Zusteller bei DHL haben sich herumgesprochen.

Um die Lücken zu stopfen, greift DHL verstärkt auf Arbeitssuchende außerhalb
der deutschen Grenzen zurück.

Reporter Arne Lorenz, der mit seinen Recherchen bereits mehrfach
dubiose Beschäftigungsverhältnisse des Logistik-Riesen aufgedeckt hat, wird auch diesmal fündig.

Er entdeckt ein gut organisiertes Netz von Subunternehmern und Zeitarbeitsfirmen,
die den Nachschub an Paketboten sicherstellen.

Aus Polen, Rumänien, sogar aus afrikanischen Ländern kommen die Menschen, die aufgrund ihrer
häufig prekären Situation leicht anzuwerben sind.

Arne Lorenz findet Bedrückendes: Paketfahrer, die unter unwürdigen Bedingungen ihr Dasein fristen,
die teilweise ohne Arbeitsvertrag und Kündigungsschutz, ohne Kranken- und Sozialversicherung
und unter Umgehung des Mindestlohns schuften.

Möglich ist dies, weil sie von Subunternehmern angeworben werden, die ihrerseits um Aufträge
bei der Post buhlen müssen, um wirtschaftlich überleben zu können.

In der ganzen Paket-Branche tobt ein zerstörerischer Preiskampf: Kunden möchten ihre Pakete zeitnah
bis vor die Haustür geliefert bekommen, viel bezahlen will niemand.

Mit ihren überzogenen Gewinnversprechen an die Aktionäre hat sich der Konzern Deutsche Post/DHL
selbst unter Druck gesetzt und tut es weiterhin.

Trotz Einbruch des Aktienkurses im laufenden Jahr verspricht man fünf Milliarden Gewinn
für das Jahr 2020.

Auf wessen Kosten diese Gewinne realisiert werden, darüber schweigt der Konzern.